Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o.

rok	wydarzenie

1864	Firma przewozowa "Thiel, Goldwied und Hadlich" wprowadziła jako pierwszy środek transportu miejskiego na trasie Gdańsk - Sopot omnibus konny.

1873	Uruchomienie pierwszej linii tramwaju konnego

1874	Przejęcie majątku firmy berlińskiej przez firmę "Otto Braunschweig" i "Oskar Kupferschmidt" z Gdańska - dalszy rozwój połączeń.

1891	Powstanie firmy "Danziger Strasseneisenbahn"

1894	Podjęto decyzję o elektryfikacji gdańskich tramwajów. Firma "AEG" z Berlina wykupiła firmę "Danziger Strasseneisenbahn".

1895	Przebudowano tory, dokonano montażu sieci trakcyjnej oraz budowy elektrowni. Do końca 1896 zelektryfikowano wszystkie linie tramwaju konnego.

1896	"AEG" przekazała tramwaje pod administrację firmy "Allgemeine Strassen- und Eisenbahngesellschaft" z oddziałem w Gdańsku.

1899	Powstała równoległa firma w Nowym Porcie: "Danziger Elektrische Strassenbahn" (Gdańskie Tramwaje Elektryczne).

1903	Obie działające firmy tworzą spółkę akcyjną "Danziger Elektrische Strassenbahn AG" z siedzibą we Wrzeszczu.

1926	Firma "Danziger Verkehrsgesellschaft" uruchomiła pierwszą linię autobusową z Gdańska do Sopotu.

1933	Włączenie firmy "Danziger Verkehrsgesellschaft" pod zarząd "DES AG".

1935	Uruchomienie nowej zajezdni we Wrzeszczu (przy ul. Wita Stwosza).

1942	Powstała spółka akcyjna "Verkehrsbetriebe Danzig - Gothenhafen AG" w skład której wchodzi "DES AG".

1945	Powstanie Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego, odbudowa infrastruktury oraz ponowne uruchomienie tramwajów.

1946	Nastąpiło połączenie dotychczas samodzielnych przewoźników miejskich w Gdańsku, Gdyni i Sopocie w jedno przedsiębiorstwo "Międzykomunalne Zakłady Komunikacyjne Gdańsk - Gdynia" (MZK G-G).

1951	Powstanie nowego przedsiębiorstwa "Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Gdańsk - Gdynia" (WPK G-G). Dostawa pierwszych wagonów typu "N" (17 sztuk) i "ND" (20 sztuk).

1969	Rozpoczęcie eksploatacji wagonów typu "102N" i "102Na" (łącznie Gdańsk otrzymał 55 sztuk).

1974	Nastąpiło przekształcenie WPK G-G w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gdańsku (do 1975 obejmuje swoją administracją również tramwaje w Elblągu).

1975	Dostawa tramwajów szybkobieżnych typu 105N.

1986	Zakończenie eksploatacji wagonów typu "N".

1988	Zakończenie eksploatacji wagonów typu "102N" i unifikacja taboru tramwajowego. Od tego momentu na trasę wyjeżdżają wyłącznie tramwaje typu "105N".

1989	Podział WPK. W Gdańsku utworzone zostaje Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.

1991	Następuje przekształcenie PKM w zakład budżetowy pod nazwą Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku.

1994	Wprowadzenie do eksploatacji autobusów marki Mercedes 0405N.

1996	Dostawa 2 pierwszych tramwajów 11%- niskopodłogowych typu 114Na.

1997	Wprowadzenie do eksploatacji autobusów marki Neoplan: 11 pojazdów typu 4020/3 i 23 typu 4016.

1999	Rozpoczęcie eksploatacji 100%-niskopodłogowych tramwajów typu NGd99.

2000	Wprowadzenie do eksploatacji 4 autobusów marki Solaris URBINO 12.

2002	Rozpoczęcie eksploatacji autobusów niskopodłogowych marki MAN: 20 standardowych typu NL 263 oraz 3-ch przegubowych typu NG 313.

2003	Zakupienie 6 autobusów marki Solaris URBINO 18, które zostaną wprowadzone do eksploatacji w roku 2004.

2004	Następuje przekształcenie ZKM w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością pod nazwą Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o.

2005	Zakończenie sprzedaży i kontroli biletów.

2006	Spółka zakupiła 33 nowe niskopodłogowe autobusy marki Solaris, które na ulicach pojawiły się w lipcu 2006r.

2007	Rozpoczęcie eksploatacji pierwszych wagonów tramwajowych Düwag N8C.

2008	Zakup 45 nowych autobusów marki Solaris URBINO 12 i 18 pozwoliło Spółce na uzyskanie na początku 2009r. 100% niskopodłogowej floty autobusowej i niemal w całości klimatyzowanej

2009	Zakup 35 szt. nowych tramwajów typu 120Na (z firmy PESA SA. z Bydgoszczy), które zostaną wprowadzone do eksploatacji w okresie styczeń-grudzień 2011r.